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Honda SL350 K1 26.08.2022 - Die
Passschraube für die Bremsankerplatte stelle ich
27.08.2022 - DIe gestern fertiggestellten VA Teile bekommen eine Politur, dann will ich das Kettenrad aus dem eben gelieferten Kettenkit montieren - was dann folgt, kann man nur noch als "einen dieser Tage" bezeichnen... Das neue Kettenrad passt auch nicht, ebenfalls 3 mm zu dick. In der Garage prüfe ich das Kettenritzel, es ist genauso dünn wie das Original-Kettenrad, hängt aber auf der Getriebeachse wie ein Schluck Wasser. Mittels Web- recherche finde ich heraus, das der Vorbesitzer vermutlich die Nabe einer SL350 K0 montiert hat, dort scheint das dünne Kettenrad verbaut worden zu sein, damit die Kette passt, wurde kurzerhand auch das Ritzel gewechselt. Was nun? In D finde ich keine Radnabe, in England eine nagelneue für 350 Pfund, in Amerika einige Teile zu passablen Preisen. Aber ich müsste wieder Zoll und Fracht bezahlen, ein paar Wochen warten, nochmal neue Radlager kaufen (die gehen beim Ausbau zwangsläufig kaputt), die Nabe strahlen und polieren - dauert alles zu lange und kostet auch noch. Kann ich meine Nabe modifizieren? Es müsste klappen... Zuerst spanne ich die Nabe auf die Drehbank und richte sie mit der Meßuhr penibel aus, dann drehe ich den Flansch soweit wie möglich ab, das reicht noch nicht. Dann wechsele ich zur Fräse und kürze die Stahlteile der Silentbuchsen, aber auch das reicht nicht aus, zudem passen die Kettenradbolzen nicht auf die Aussparungen im Kettenrad, daher wird das Kettenrad auf der Rückseite bearbeitet und auch die Bolzen abgefräst. Endlich, endlich passt alles, die Nut für den Seegerring ist sichtbar und er kann montiert werden. Das heißt, er könnte: der gekaufte Seegerring aus VA ist einen Millimeter dicker als das Stahl- teil, da muß ich mir überlegen, wie ich den einspannen und dünner machen kann... *Seufz* Aber wie sieht eigentlich die Werkstatt aus? Alles voller Späne, eingedreckt, der Mülleimer ist voll und sogar der Aschenbecher! Also alles säubern, die Maschinen putzen und abschmieren, den Müll- eimer leeren und den Boden staubsaugen. Über 5 Stunden Hantier, viel gemacht, aber wenig geschafft - Naja, da muß man halt durch.
28.08.2022 - Eigentlich will ich mir den Sonntag frei nehmen, aber am Vor- mittag versuche ich ein wenig den "Rückstand" von gestern wieder wett zu machen. Ich spanne den zu dicken Seegerring auf dem Frästisch fest, wozu ich einen zurechtgesägten und -gebohrten Vierkantstab benutze. Vorsichtig trage ich 3 mal Material ab, aber der Ring neigt trotzdem zum Vibrieren, weshalb ich den letzten Rest lieber mit dem Dremel abschleife, bis der Ring an allen Stellen passend ist. Nun gilt's: Kettenradbolzen einsetzen, Kettenrad drauf und ich kann den Ring endlich montieren - Uff, war das ein K(r)ampf! Da ich Rahmen und Schwinge vom Lackierer abholen kann, soll natürlich auch die Gabel zusammengesetzt und eingebaut werden, eine Kleinigkeit muß aber vorher noch erledigt werden: In den Tauchrohren sind Gewinde für die Befestigung von Bremssattel und Schutzblech, die an der SL aber nicht benötigt werden, die Gewinde sind damit Wasser und Dreck schutzlos ausgeliefert. Daher hatte ich mir vor kurzem einen Satz Madenschrauben in VA zugelegt, die werden jmit Fett beschmiert und dienen praktisch als "Stopfen". Ich lege mir noch die vordere Nabe, Bremsankerplatte und die Ersatzteile dafür parat, aber für heute ist's genug.
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Letztes Update: 28.08.2022 |
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