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Honda SL350 K1 29.08.2022 - Die vordere
Bremse ist dran, ich nehme die alten
30.08.2022 - Da heute Material für den Vorgarten angeliefert wurde, habe ich Abends nicht ganz so viel Zeit, aber was soll's. Ich nehme den unteren Brems- arm noch einmal ab, montiere die vergessene (*Hüstel*) Rückstellfeder und baue alles wieder zusammen - einstellen kann ich die einzelnen Backen der bildschönen Duplexbremse erst, wenn das Rad eingebaut ist, mit der Stange wird dann so justiert, dass beide Bremsbeläge zeitgleich an der Trommel anliegen für maximale Verzögerung. Die Abstützstrebe ist mit einer Passschraube an der Ankerplatte befestigt, entgegen meinen Gepflogenheiten muß ich diese sogar mit Original 12er Kopf nachbauen, weil das darunter liegende Sicherungs- blech verhindert, das ich einen 13er Kopf nehme. Ich habe sogar einen Sechskant- stab in VA mit 12er Maß, der wird passend gemacht. Zur Vorderachse gehört noch eine Distanzbuchse, die baue ich natürlich auch aus VA nach. Ich bin schlichtweg begeistert, wie rasant meine neuen großen Bohrer das VA Material abtragen, das kannte ich noch gar nicht - es wird Zeit, meine "Alteisen" dem Abfall zuzuführen, denke ich. Fertig bekomme ich die Buchse heute nicht mehr.
31.08.2022 - Zuerst drehe ich die Distanzbuchse fertig und poliere sie, da auf dem breiteren Teil auch der Simmerring der Radnabe läuft. Es folgt die Anfertigung einer neuen Bremsmomentstütze - Hmmh, das Teil ist satte 4 mm stark, habe ich sowas auf Lager? Ja, habe ich zum Glück. Ich zeichne die Umrisse an und schneide mit der Flex grob aus, der Rest wird an der Schleifscheibe erledigt, Feinheiten zu guter Letzt mit dem Dremel. Dann zeichne ich gewissenhaft die Löcher an - wenn die nicht in einer Reihe sitzen, sieht es schlimm aus... An- schließend ankörnen und vorbohren, die beiden äußeren Bohrungen, mit denen die Stütze befestigt wird, haben 8 mm Durchmesser, die restlichen Löcher 11 mm. Bohren, die Löcher entgraten und ansenken, dann wird geschliffen, das Teil muß hinterher glänzen. Die kleine Schleifmaus kommt zu Ehren, weiter geht es per Hand, bei 600er Papier mache ich die Werkstatt aber erstmal zu.
01.09.2022 - Die Bremsmomentstütze wird weiter geschliffen und dann poliert, ganz zufrieden bin ich mit dem Ergebnis aber nicht. Aus der Garage hole ich mir dann 5 mm Kreuzschlitzschrauben aus VA, mit denen werden die Zündspulen auf den Träger montiert, ebenso der Zündkondensator - dieser aber nur aus optischen Gründen. Eine weitere Passschraube für die Bremsmomentstütze hält mich nicht lange auf. Das nächste Teil ist etwas kniffliger: In einer der Tüten mit den Altteilen finde ich einen kleinen Passbolzen mit Splintloch und gefrästem Ende, den will ich nachbauen. In der Grabbelkiste mit VA Teilen finde ich sogar was Passendes: Einen Bolzen für die Fußraste, der mir misslungen war, den nehme ich. Der abgebrochene Bohrerrest in dessen Splintloch mahnt aber zur Vorsicht, das Material ist sehr hart. Meine Standbohrmaschine ist nicht präzise genug, also setze ich den Bohrkopf auf die Fräse und bohre gaaaanz langsam ein neues 1,5 mm Splintloch. Dann wird der Bolzen quer eingespannt, ein Schlichtfräser eingesetzt und die Abflachungen der anderen Seite hergestellt. Soweit ganz erfreulich, auch wenn's viel Zeit gekostet hat. Das war's mal wieder für den Tag - Halt! Ich will nicht wieder die ganze Werkstatt im Chaos zurücklassen und reinige noch die Maschinen und den Boden.
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Letztes Update: 01.09.2022 |
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