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Honda SL350 K1 09.08.2022 - Schnell zum
Lackierer, die gestern noch gestrahlten Teile
10.08.2022 - Die bestellten Ersatzteile für die Drehbank sind da, die werden natürlich zuerst verbaut. Dann wird's Zeit, sich wieder um die Lackteile zu kümmern, sie bekommen eine 2. Schicht Schwarz - soll ich auch die obere, "braune" Gabelbrücke überlackieren? Ist der Lack nicht noch zu frisch? Ich riskier's, es scheint zu klappen. Ich nehme mir auch gleich die Kleinteile vor, die seit einer Woche auf der "Wäscheleine" im Bastelkeller hängen, auch die bekommen einen schwarzen Überzug. Ich bin gespannt, wie die Teile nach dem Trocknen im Sonnenlicht aussehen, glänzen Sie? Keine Lacknasen? Oder muß ich doch in den sauren Apfel beißen und alles dem Profi übergeben? Warten Sie ab, liebe Leser, ich werde berichten!
11.08.2022 - Die Lackteile sind zwar trocken, aber noch nicht richtig grifffest, die dürfen noch aushärten. Aus den Grabbelkisten hole ich mir jede Menge Kleinzeugs, das gereinigt und teils gerichtet werden muss, so z. B. die Halterung für den Zündkondensator, die Distanzbuchsen aus den Radnaben und die Halter für Tacho- und Drehzahlmesserwelle. Dann suche ich mir ein Stück 1 mm VA Blech und fange an, die Kabelführung auf den Lenkerklemmböcken nachzu- bauen: Abschneiden, schleifen, bohren und dann kommt der schwierige Teil, das Dengeln der Rundkante - aber mittlerweile habe ich etwas Übung, das Teil sieht ganz brauchbar aus. Noch die Hammerspuren rausschleifen, mit 240er, 600er und 1200er Schleifpapier nacharbeiten und das Teil ist fertig zum Polieren.
12.08.2022 - Ich hole mir Rat beim Lackierer, dann lege ich los: Die silbern zu lackierenden Teile bekommen ihr Fett - ähhh - ihren Silberlack ab, 10 Minuten später eine 2. Schicht. Dann muß ich eine Stunde warten, bis die Lösemittel aus dem Lack verdunstet sind, dann folgen 2 Schichten Klarlack. Das Zeugs ist ein furchtbare Sauerei, es stinkt wie die Pest, klebt auf meiner Haut und entwickelt so viel Nebel im Keller, dass ich beide Rauch- melder außer Betrieb nehmen muss... Soweit ich das bis jetzt beurteilen kann, ist es gelungen, wir werden sehen. Aber ich brauche eine komplette Dusche und die Brille muß ich sogar mit Verdünnung abwaschen!
13.08.2022 - Zuerst sortiere ich die Lackteile aus, die nicht weiter bearbeitet werden müssen und bringe sie in die Garage. Dann mache ich mich über die Fußrasten her: Die Gummis werden montiert und neue Haltebolzen aus VA angefertigt (diese Honda-typischen Bolzen habe ich schon so oft gemacht, das ich sie mit verbundenen Augen machen könnte...), dann baue ich alles mit neuen Federn aus dem Zubehör zusammen. Mmh - ziemlich schlapp, die Federn... Ich habe ein ziemlich seltenes Teil ergattert, dass eigentlich nur an die K0 gehört: einen originalen Lenkungsdämpfer - da aber an allen Gabeln die Aufnahmen vorhanden sind, habe ich mich entschlossen, das Teil zu verbauen. Den Halter muß ich erst abstrahlen und lackieren, ebenso den Dämpfer, aber den Haltebolzen kann ich aus VA nachbauen, wobei der Nachbau etwas knifflig ist, aber ich krieg's hin. Eigentlich will ich Feier- abend machen, nachdem ich den Keller etwas aufgeräumt habe, aber die Federn der Fußrasten lassen mir keine Ruhe. Ich sehe mir zum Vergleich die rostigen Originalfedern an, sie sind fast identisch, aber eben nur fast... Es gelingt mir, die Reproteile (originale Federn gibt's nicht mehr) etwas zu biegen, damit drücken Sie die Fußrasten nun zuverlässig zurück. Dann passiert etwas, dass jeder Restaurierer kennt und fürchtet: Ich mache Kratzer in den frischen Lack der Fußrasten, so ein Mist! Daher wickele ich um die Federenden etwas Schrumpfschlauch rum und tupfe die Lack- schäden bei, was anderes bleibt mir nicht übrig.
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Letztes Update: 15.08.2022 |
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