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Honda SL350 K1 07.09.2022 - Viel
geschafft kriege ich heute nciht, da beruflich der
08.09.2022 - Schauen wir mal, was die Stoßdämpfer so sagen... Aber zuerst muß ich die gestern bearbeiteten Unterlegscheiben auch noch im Außendurch- messer bearbeiten - sie müssen schmaler werden. Dazu spanne ich sie zwischen 2 Muttern und richte sie aus, dann werden gut 3 Millimeter abgedreht, jetzt kann ich in die Garage. Aber die Dämpfer wollen nicht passen: Es liegen 3 verschieden große Gummibuchsen für das obere Federbeinauge im Karton, aber selbst das größte ist noch zu klein. Mittels Dremel und Schleifrolle werden die Bohrungen erweitert, bis die Gummibuchsen stramm auf die Aufnahme am Rahmen rutschen. Unten wird es etwas einfacher, ich muß nur die beiden Feingewindeschrauben entsprechend kürzen, wobei mir auffällt, das in der Garage eine metrische Ge- windefeile fehlt, die muß ich mir bestellen. Dann bewaffne ich mich mit einer Sprühdose Hohlraumwachs und sprühe alle Ecken und Kanten ordentlich ein, da werden sicherlich Stellen am Rahmen sein, wo kein oder nicht genügend Lack vorhanden ist, die man so nicht sieht. Weiter geht es mit der Gabelbrücke und dem neuen Kegelrollen-Lenkkopflager. Dem liegen unterschiedlich dicke Scheiben als Unterlage für das untere Lager, was auf die Gabelbrücke gedrückt wird, bei. Ich messe aus, welche passen sollte und klopfe die oberen und unteren Lagerschalen in den Rahmen. Als Fett benutze ich ein ziemlich zähes grünes Zeug, das sich aber nicht in der Garage findet, daher mache ich Feierabend. Morgen will ich mir im Eisenhandel noch ein Stück Rohr besorgen, mit dem ich das untere Lager auf die Brücke klopfen kann, dann geht's weiter.
09.09.2022 - Im Eisenhandel bekomme ich für eine Spende in die Trinkgeld- kasse ein Stück Rohr, das gut passt. Mittels Dremel und flexibler Welle muß ich im Innenteil nur noch die Schweißnaht etwas glätten, dann geht's. In der Garage klopfe ich das untere Lager auf die Gabelbrücke und - kann es gleich wieder runterklopfen... Ich Idi habe die Dichtscheibe unter dem Lager vergessen, die mich vorwurfsvoll von der Werkbank aus ansieht. Gut, der Fehler ist behoben, bevor ich die Gabelbrücke mitsamt Lager in das Rahmenrohr schiebe, kümmere ich mich um die Rahmenplakette, dafür muß ich nämlich die winzigen Löcher für die Nieten auf 2 mm aufbohren. Natürlich bricht mir der Bohrer in einem der Löcher ab! Herrjehmine... Zum Glück bekomme ich den Rest mit dem Seiten- schneider gepackt und herausgezogen, beim nächsten Versuch mit einem neuen Bohrer bin ich vorsichtiger. Aber ich brauche auch noch dünnes doppelseitiges Klebeband, das hole ich mir im Baumarkt, dazu zwei Farbmarker in Silber und in Schwarz. Grund: An der Plakette fehlt eine Ecke, die will ich mit den Farb- markern auf dem Rahmen "nachmalen". Nieten einklopfen, etwas pinseln, die Plakette sitzt. Weiter geht es mit der unteren Gabelbrücke, ich setze sie ein, dann folgt das obere Lager, eine weitere Dichtscheibe und die Einstellmutter. Die Lager lassen sich gut einstellen, die Gabelbrücken laufen sauber ohne Hakeln, was dagegen nicht so toll aussieht ist, das der Schließbolzen des Lenkerschlosses nun nicht mehr in den Ausleger am Rahmen passt, die untere Gabelbrücke müsste deutlich nach unten. Das geht aber nicht, da sonst die obere Einstellschraube kein Gewinde mehr zu packen bekommt - offenbar tragen die Kegelrollenlager deutlich dicker auf als das alte Kugellager, da muß ich mir was einfallen lassen. Über der oberen Gabelbrücke sitzt noch die Kontermutter mitsamt einer verchromten Scheibe, aber auch da habe ich das Problem, dass das Rahmenrohr nicht mehr genau da sitzt, wo es sollte. Hier lässt sich das aber recht einfach lösen: Ich habe eine sehr dünne M8 Karros- seriescheibe, deren Außendurchmesser passt. In der Bastelwerkstatt drehe ich deren Innenloch auf 24 mm auf, damit bekommt die Mutter wieder genug Gewinde zu packen - Feierabend!
10.09.2022 - Jetzt können die Gabelholme zusammengesetzt werden, aber im Teilekatalog fehlen die Stützhülsen für die Gabelfedern, obwohl die eindeutig verbaut werden müssen, aber ich krieg's auch so zusammen. Zuvor jedoch muß ich diese erste reinigen, ich dachte eigentlich, die wären schon sauber, aber erst mit Lappen und Schraubenzieher bekomme ich den öligen Dreck, wie Teer, aus den Ecken rausgekratzt. Neue Schrauben und Dichtscheiben werden verbaut, komplettiert mit neuen Simmerringen, nur die Staubschutz- kappen habe ich vergessen zu bestellen. Ist nicht schlimm, die von der CB250G passen auch, da habe ich noch 2 gute herumliegen. Einbauen kann ich die Holme aber noch nicht, da die noch nicht lackierten Lampenhalter mit draufgeschoben werden müssen - ich muß mich endlich um die restlichen Kleinteile kümmern... Das Lenkerschloß macht mehr Mühe, ich fräse die Löcher im Rahmenausleger lang und dengele das Gegenstück am Gabelholm etwas zurecht, dann passt der Schließbolzen. Eine neue Abdeckkappe noch drauf - Fertig. Der Lenkungs- dämpfer kann auch schon provisorisch montiert werden, ebenso die Dämpfer- gummis der Lenkeraufnahmen, hier würden sich, wie an meiner CL450, kleine Stützteller gut machen, damit die Gummis nicht gequetscht werden. Also Garage abschließen und im Bastelkeller aus VA zwei Stützteller anfertigen, damit ist der Tag schon wieder rum.
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Letztes Update: 10.09.2022 |
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