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09.01.2019 - Viel Zeit habe
ich heute nicht, aber ein paar Dinge kann
12.01.2019 - Ich muß mir zuerst ein Teil vornehmen, das eigentlich schon fertig war: der Anlasser. Auf einem Foto im Werkstatthandbuch ist ein Detail zu sehen, das mir entgangen war: Im hinteren Deckel war eine Art schmieriges Papierstück zu sehen, das ich entfernt hatte, der Text zum Foto erklärt aller- dings, dass dies ein Isolierpapier für die Anschlußdrähte der Anlasserkohlen ist. Daher schraube ich den Deckel wieder ab und bringe ein Stück festes Isolierband an, zudem sind die Drähte der neuen Kohlen isoliert. Außerdem ersetze ich noch die beiden Schrauben, die den Anlasser zusammenhalten, gegen Innensechskantschrauben, da kaum Platz für die Köpfe der vorher verbauten Sechskantschrauben ist. Nun kommt der Kupplungsdeckel an die Reihe: Ich versuche die tiefen Macken erst mit 120er, dann mit 80er und schließlich mit 40er Schleifpapier zu entfernen, aber es hilft nicht viel. Mir bleibt nichts anderes übrig, ich nehme den Deltaschleifer und den Dremel zu Hilfe, obwohl mir klar ist, das ich damit Rattermarken auf dem Alu erzeuge, aber anders geht es nicht. Nach 5 (!) Stunden Schleiferei bin ich soweit durch, im Baumarkt wird flugs noch ein neuer Einmal-Schutzanzug erworben - das alte Teil mußte ich entsorgen. Der Deckel bringt meinen kleinen Polierbock an seine Grenzen, aber nach einer weiteren Stunde Vor- und Feinpolitur kann sich der Deckel wieder halbwegs sehen lassen. Ich brauche dringend eine Dusche und ein Radler!
13.01.2019 - Zuerst muß ein wenig Platz gemacht werden: Der Vorkeller quillt über von fertig überholten Teilen, die schaffe ich mit dem Auto in die Garage, dann mache ich mich über den Auspuff her. Am liebsten würde ich einen neuen Auspuff kaufen, aber es gibt definitiv nichts, auch keine Nachbauten - ich muß das Altteil, so gut es geht, reparieren. Der rechte Auspuffkrümmer kann vom Rest demontiert werden, aber er ist festgerostet. Die Lötlampe bringt auch keine Erleuchtung, ich müsste den Auspuff so heiß machen, das der Rest des erhaltenen Chroms auch noch ruiniert würde, darum biege ich nach Demontage der Halteschelle die Enden vorsichtig einen Spalt auf und lasse Rostumwandler hereinlaufen. Da der einwirken muß, versuche ich in der Zwischenzeit das Hitzeschutzblech am Topf zu entfernen. Nur 2 der 5 Halteschrauben lassen sich aufschrauben, der Rest sitzt fest, mittels Standbohrmaschine weden die Köpfe ausgebohrt, die Reste lassen sich zum Glück vorsichtig mit der Gripzange entfernen. Ob der Rostumwandler in der Zwischenzeit Erfolg hatte? Probieren wir's aus... Nach 10 Minuten Rütteln und Drehen lässt sich der Krümmer aus dem Topf ziehen, dann sehe ich mir den Topf selbst an. Auf beiden Seiten der unteren Schweißnaht macht sich Lochfraß breit, daher schneide ich mit der Flex ein etwas größeres Stück aus und sehe mir die Sache von Innen an: Nachdem ich ein paar lose Prallblechstücke entfernt habe, ist das Ausmaß der Schäden sichtbar: Einige der Prallbleche sind stark vom Rost angefressen, einige andere Bleche lose, aber es sieht nicht hoffnungslos aus. Ich werde in den nächsten Tagen versuchen, an den vorhandenen Blechen etwas Material anzuschweißen und danach die Öffnung mit einem Edelstahlblech wieder zu verschliessen - mal sehen, ob und wie das klappt. Warum praktisch alle Auspuffanlagen so verrottet sind? Zuerst einmal sammelt sich das Kondenswasser an den tiefsten Stellen des Topfes, dann sind die Prallbleche aus arg dünnem Material gefertigt und man hat den Fehler gemacht, die Prallbleche unten am Topf zu befestigen, wo sich das Kondesnwasser sammelt, statt an den Seiten. Naja, machen wir das Beste daraus...
17.01.2019 - Wenig Zeit, aber ein paar Sachen werden erledigt: Den Anlasser habe ich vor ein paar Tagen an der Batterie getestet - er dreht und scheint auch Kraft zu haben. Ein paar weitere Teile wurden bestellt, aber das "High- light" folgt heute: Ich darf meine fertig lackierten Teile in Empfang nehmen... Hat auch nur 6 Wochen gedauert - daher darf sich der Lackierer eine ordentliche Gardinenpredigt anhören. Der Preis ist wie üblich gesalzen: mit 1200 Euro bin ich dabei, trotzdem gebe ich ihm auch noch den Tank, die Seitendeckel und alle weiteren Teile, die in "Candy Saphire Blue" lackiert werden sollen - bin ich verrückt? Wer weiß... Die Teile wandern gleich, von Decken geschützt, in die Garage. Sobald ich den Auspuff wieder auf Vordermann gebracht habe, werde ich die ersten Brocken wieder an den Rahmen montieren, als da wären: Lenkkopflager, Gabel, Schwinge nebst noch zu verbauendem Nadellager, Stoßdämpfer, Räder undundund.
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Letztes Update: 17.01.2019 |
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