Honda CB250 G5

14.11.2020 - Da die Karosseriedichtmasse an der Sitzbank noch
trocknet, nehmen wir uns den Motor vor. Zuerst müssen zahlreiche
Teilekisten in die Garage geschafft werden, schließlich bauen wir
keinen Motor zusammen, der schon mal gelaufen ist, sondern basteln
uns aus unzähligen Einzelteilen etwas Neues, das hoffentlich auch
funktioniert. Zuerst werden die Ölschwallbleche in die untere
Motorhälfte gesetzt, dann holen wir auch noch das Teilewaschbecken
in die Garage, damit wir unter anderem die Kurbelwelle gründlich
reinigen können. Es folgen die Stehbolzen, die zum Aufspindeln
der oberen Gehäusehälfte entfernt werden mussten. Frisch geölt
wandert jetzt die Kurbelwelle mitsamt neuer Steuerkette in das
Gehäuse, dann sehen wir uns an, was als Nächstes montiert werden
muss. Das sind die Schaltwalze und die Achse der Schaltgabeln.
Aber wie kommen die zusammen, wie werden die befestigt? Mit
Hilfe des Werkstatthandbuchs und des Teilekatalogs kommen wir
langsam, aber stetig vorwärts, auch die Anbauteile finden sich nach
Sichtung der in den Kisten befindlichen Einzelteile. Aus 2 1/2
Getrieben suchen wir uns die besten Teile heraus und setzen die
Zahnräder und deren Wellen zusammen, damit ist der Nachmittag
aber auch schon gelaufen.